中国仿古帆船——“太平公主号”的传奇故事

　　事情过去几个月后，台湾《全球中央》杂志采访了“太平公主号”的船长刘宁生，重温了那１０个月的传奇旅程。

　　模仿明朝造船工艺建造

　　在台湾新店市一家咖啡店里，台湾航海家刘宁生和“天平公主号”国际事务主任、同时也是船上惟一女船员的赵秀英一起受访。他们向记者如数家珍般讲述着“太平公主号”的故事。

　　“太平公主号”于２００７年１月初在福建泉州市晋江深沪湾建造，同年１０月顺利下水，后在香港注册。２００８年６月１５日，由刘宁生领军的“太平公主号”从台湾基隆碧砂海港出发，横越太平洋。经过７０多天的航行，于当年１０月９日顺利到达美国旧金山。随后，“太平公主号”沿着美国西海岸继续前行。当年１１月９日，“太平公主号”返航。

　　“太平公主号”长１５．６米、宽４．５米，总排水量３５吨。“太平公主号”的特别，在于它是一艘仿明代帆船工艺建造的复原船，全由木头组成，没有螺丝钉，也没有辅助动力引擎，全靠风力驱动。船上仅有的现代化装备就是卫星导航与通讯系统和太阳能发电系统了。

　　船上生活充满乐趣

　　“太平公主号”这趟行程目的主要是国际交流，船上共有８名固定船员，另有几名短程的体验船员，他们来自台湾、香港、大陆、美、德、日等国家和地区，从事各行各业，大多数人过去都没有航海经验。

　　想要当“太平公主号”的船员，无须付费参加，但也没有薪水，此外还得有热情和奉献精神。申请者经由船长和心理医生等组成的专业团队面谈，并通过短程航行的测验后，就能随船启程一展身手了，性别并不在考虑之内。

　　航海是团队合作的工作，不靠岸的时候，一天２４小时都得航行。船员不必轮值的时间，就协助看船、煮饭。想象中，这种“入睡时看海、醒来还是看海”的生活，似乎很无聊。

　　“不会啊，我在船上掌舵、做航海记录、写作、画画、煮饭、研究食谱，还要写报告，忙得不得了！”赵秀英笑说。当“太平公主号”停靠在旧金山港口，船员们在帆船俱乐部和老外聊天时，当地人都对他们竟然没有因为船上生活太闷而打架，感到不可思议。

　　淡水最珍贵　洗澡用海水

　　由于“太平公主号”只靠几片太阳能板为导航灯和ＧＰＳ提供电力，无力负担耗电的海水淡化设备，所以船上储备的淡水非常珍贵，每天全体大约只用５升的水来饮用、漱口和煮饭。至于洗澡，舀盆海水，甲板上浴帘一拉，就是最棒的露天浴了。

　　启航一个星期内，大家都还吃得到新鲜蔬果，之后就主要吃罐头、洋葱、南瓜等不爱坏的食物。大伙儿用有限的食材发挥创意，倒也研发了几十种食谱。

　　饮食之外，医疗也是很重要的一环。人若是在汪洋大海上得了急症，离最近港口还有一个月的行程，怎么办？

　　“我知道有人单人航行时突发盲肠炎，他通过无线电和医生联络，自己动手开刀割掉了盲肠。”刘宁生说，在海上空气很干净，其实不容易受病菌感染。“太平公主号”上备有急救药物，大家都受过心肺复苏术的训练，虽然风险确实存在，但也没有那么可怕。

　　所到之处受到热情欢迎

　　对很多人来说，“太平公主号”本身就是文化和历史的符号。当船停靠在日本的奄美大岛时，有位八九十岁的老先生请家人搀扶着到岸边等候，因为他出生于台湾，想要来看看这艘来自台湾的美丽帆船。“太平公主号”所到之处，几乎都有人拿着当地的土产、水果来迎接，还有小学生拿着糖果要送给素昧平生的船员，十分热情友善。

　　“我觉得这是一艘神奇的船，每个人看到它都很开心。”赵秀英邀请所有想亲近“太平公主号”的大人、小孩上船参观，并画下他们心目中的“太平公主号”以及海洋，这数百幅画作最后随着船发生意外而沉入海底，赵秀英觉得是最让她心疼的损失。

　　身陷险境　船员不离不弃

　　２００９年４月２６日凌晨，“太平公主号”在返航途中发生意外，在距终点只有２０多海里处被利比里亚货轮拦腰撞断，随后沉没，船上１１名船员全部落水。赵秀英用“不可思议”、“危急”、“紧张”形容当时的感受。从凌晨两点半到８点，在海上近６个小时，全体船员漂在海上，他们彼此帮助，用绳子互相拉拔，让大家不会分散太远，也想办法互相取暖。

　　最让赵秀英感动不已的是，在生死攸关的时刻，人应该最现实，但面对救援大家还互相谦让，让她先上去，船长更是留到最后。最终１１名船员全部获救。

　　虽然如今“天平公主号”沉在海底，但其精神和回忆却留在人们的心里。