游艇玩家

    欧洲游艇业有句行语：城市的发达不看汽车的数量，而是看桅杆的数量。三亚鸿洲游艇码头是目前三亚市规模最大的专营游艇码头，夹三亚河上的渔港内。记者 苏建强 摄

    海上的日子，清澈、美妙。

    搞房地产的、开汽车4S店的、建门户网的、做广告的、挖煤矿的、置酒店的、跑运输的、办自来水厂的、代理厨房用品的……在三亚河口处，停泊着近30艘各类私家游艇、帆船，主人从事的行业也各不一样。

    在三亚，集结着一批游艇或帆船玩家，隶属于鸿洲集团的鸿洲游艇会老板王大富就是其中最具代表性的一位。“王大富们”热衷于一种时尚的海上生活方式———开着私家游艇，或驾着私家帆船，倘佯于大海之上，体验与大海搏击的味道，抑或是逍遥的感觉。

    近日，海南日报记者选择3名不同类型的游艇玩家进行采访，试图还原一种全新的海上生活方式。虽然他们的行业各不相同，一名的主业是房地产，一名的主业是代理销售，一名的主业是城市自来水运营，但有一点是相同的———爱好游艇。

王大富：海南地道的“游艇玩家”

    “博星72”绝对是一座奢华的海上流动微型宾馆，吧台、客房、冰箱、软沙发等等一应俱全，被编为“鸿洲一号”。这就是王大富花4000多万元从意大利订购的法拉帝公司的游艇。鸿洲游艇会总经理林明昆说：“加上各种关税、购置税、消费税等，近5000万元。”

    海南日报记者曾数次乘“博星72”出海。近40节的时速、高速90度急转弯却没有任何感觉，世界顶级游艇确实给人非同一般的感觉。“博星72”是鸿洲集团董事长王大富的宝贝，只有他同意才能出海，“关掉手机，躺在甲板上，似乎睡在大海和波浪上，这种感觉只有亲自体会才能感觉到。”曾有公司想以50万元的价格租用3个小时，被拒。

    事实上，“博星72”只是王大富的海上生活方式工具之一。鸿洲游艇会现有游艇、帆船或专门钓鱼艇共9艘，全部是从意大利、法国、美国等国订购的。而且，还有10艘也在交运途中。鸿洲游艇会船务部经理黄家奇透露，明年1月份就能到位8艘。明年还将订购一艘更大的———在船上就能开商务会议。

    王大富是地地道道的海南人，身材高大，皮肤黝黑。1986年，他到深圳闯天下，1991年前后，出于好奇他在香港开始接触游艇生活方式，虽没有立即拥有，却留下了至深的印象。2003年，他参加上海游艇展，随即买了两条游艇和六艘摩托艇，并时常驾船出海，“大海之上很安静，能专心思考一些问题。”

    事业重点转至三亚后，他考察了七八个国家后，一路寻觅，直到在法拉帝公司遇到了“博星72”，一见钟情立即订购，8个月后才交货。如今，“博星72”成为他最炫的藏品。

    2005年，他开始在三亚筹备海南首家游艇会。几年下来，凭借着三亚的优势资源，已聚集了大批游艇爱好者。海南日报记者从获取到的入籍会员名单中发现，入者来自海南、北京、黑龙江、四川、上海、香港等地，有些会员在国内国际上都赫赫有名。他们的私家游艇静静地停泊在三亚河口，雇专人打理，如果主人忙有时半年都不会动一次。林明昆说，一个人的入户费为58万元，仅游艇会码头停泊的游艇与帆船价值就上亿元。

    好奇———寻觅———拥有———经营。如今，游艇已成为王大富生意场上一个重要的链条，也是一个重要的商务会所。籍此，他也完美地实现了一个游艇玩家的转身。

陈润钦：来自香港的“游艇推手”

    与王大富不同，祖籍广东的香港人陈润钦则以另外一种方式进入海南游艇业，地点仍在三亚。

    他连续几年在三亚办游艇展，试图以展会的形式掀开已露出市场一角的中国游艇大幕。眼下，第三届三亚国际游艇展暨海洋文化节正火热进行中。

    陈润钦是香港顺业船舶设备有限公司董事长，主业是代理世界各地的游艇产品，通过香港的渠道销售到中国大陆。“目前，年营业额超过2亿元，其中一个品牌的水上摩托艇占了全国60%的市场份额。”

    自1981年起，陈润钦就涉足游艇业，参加过无数个游艇展，深谙其中的种种机缘。自2006年起，他瞄准三亚，开始创办属于自己品牌的游艇展，全力营销不同于全国其他地方的三亚海上生活方式。

    每年的展会，收获都比上一届更大，大大吊起了他的胃口。第一年，价值60万元的豪华快艇还没拉到展地就被买走；第二年，200万元的游艇同时被几个人看中；第三年，级别更高的300万元的游艇也被现场买走。“展出的一些产品只有一艘样品，但往往有几家客户争着购买，这说明三亚的游艇市场空间大着呢。”

    他也时常出海，就是船在海上出了故障也懂得修理。“国内没有任何一个港口城市，发展游艇产业的条件能与三亚相比。三五年内，三亚游艇业肯定会迎来一个爆炸式增长。”陈润钦说。

    “游艇不仅是一种生意，更是一种生活方式。那种在太阳之下、大海之上敞开心扉的感觉，令人神驰。”陈润钦说，10年内在全国众多的港口城市与地区中，海南一定会成为全国最重要的、最大的游艇基地。

    代理———销售———策展———销售。陈润钦以一种独特的方式，在壮大自己的生意盘子时，也不断培育着海南游艇业的基石。

华镔：法国归来的赛事“背后高手”

    华镔，以一种迂回的方式，“秘密”介入了海南的海上生活，地点依然是三亚。

    祖籍北京的法籍华人华镔是北京东永投资公司总经理。早年留学法国，受法国浓郁的海上运动文化的浸润，不可抑制地爱上了帆船，成为一名帆船“超级玩家”。如今，他的一艘价格600多万元的帆船就停泊在三亚河口，与众多游艇一起，成为三亚河口最为炫目的景观。

    他的主业是城市自来水运营，与法国公司合作管理运营着国内30多个城市的自来水系统，海口就是其中之一。

    不久前，三亚市申办2011―2012年度沃尔沃环球帆船赛（中国站）比赛，省长罗保铭在会见赛事主办方沃尔沃盛事管理公司（英国）首席执行官安古思时表示：热烈欢迎，极有兴趣。

    “沃尔沃”环球帆船赛是1973年英国皇家海军航海协会创办的，是世界上两大环球帆船赛之一，是世界上第一个环球航海帆船赛事，也是世界上最漫长、最艰难、最危险的帆船赛。

    鲜为人知的是，华镔是此项世界顶级赛事的背后推动人。在他的眼里，“海南的气候和海水状况非常好，非常适合举办国际大帆船赛，尤其是三亚，更是海上运动的胜地，不好好利用就太可惜了。”

    但三亚举办帆船赛有个硬伤———没有专门码头。为了推动此事，华镔成立了海南海之游帆船码头投资管理公司，任董事长，专事运作投资运营帆船码头。

    沃尔沃盛事管理公司高管曾四次考察三亚，认为三亚鹿回头湾具备建设一个世界一流帆船港口码头的自然条件，将邀请国际一流港口码头设计团队协助在26个月内建成300个泊位的港口码头，总投资约3亿元。

    行事低调的华镔说，“码头是公共设施，通过一项赛事推动一项基础设施的完善，对提升三亚的城市服务水平大有裨益。法国的游艇和帆船运动上世纪60年代就开始普及了，这是替海南作一个BOT的项目。”

    华镔仍不时驾着自己的帆船出海，“那种搏击的感觉，人与大海挑战的感觉非常美妙。”

    留学———外企高管———自创公司———投资码头项目———运营。华镔已深度切入海南的海上生活，密不可分。（记者 吴钟斌）

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    游艇费用———36尺以下的为小型游艇，36至60尺的为中型，60尺以上的为大型游艇。小型游艇在100万元人民币以内；中型的休闲型游艇价格大都在100万至400万元。大型豪华游艇的价格则可达到几千万元甚至上亿元。另外还有游艇养护费、修理费、牌照费、航道使用费、泊位租赁费等费用。

    游艇驾照———在中国，游艇驾照按水域分为适用于江河与适用于海域两种，终身有效，年满18岁的公民可以申请。

    游艇俱乐部———中国游艇主大多数都会加入游艇俱乐部。游艇俱乐部一般采用会员制，向会员提供游艇租售、泊位低价出租、维修养护、驾驶培训、领航开航等配套服务。入会费不等，每年还要交年费，买艇入会的还要支付泊位、维修、保养等费用。