风之传承：走入21世纪的传奇老帆船
被打捞出水后停放在博物馆的瑞典“瓦萨”号 飞剪船——“短衬衫”号 为了满足海战特别是海上贸易的需要，在航海历史上非常有名的一种快速帆船——飞剪船(Clipper)于19世纪应运而生。当年有关这类快船的航行速度竞赛非常频繁，比较有名的是1866年从中国到英国的茶叶运输竞赛，这种竞赛除了争强斗胜外，当然也有抢季节的目的。5月30日，快速帆船“羚羊”号与“塔平”号同时离开中国的福州码头，用99天航行16000英里(合25600千米)到达英格兰目的地，“塔平”号仅以早到20分钟而赢得胜利！ “短衬衫”号(英文船名CUTTY SARK)则是世界上最著名的快速帆船，也是来往于欧亚大陆进行茶叶运输的快船中唯一留存下来的原船，许多教科书都曾拿她作案例剖析快速飞剪帆船的结构。所以“短衬衫”号在世界航海史和船舶演变史上占有显赫的位置。 “短衬衫”号得名于苏格兰诗人彭斯(Robert Burns)描述一群貌丑女巫中有一位年轻美丽穿着短衬衫女子的诗篇，因而该船的船首像就是一位穿短衬衫的女子。“短衬衫”号1869年在苏格兰科赖德河建成下水，早期的任务是绕过好望角从事从中国到英国的茶叶运输，后来又从事从澳大利亚到英国的木材贸易，来往于伦敦到悉尼的航线，创造了许多航行速度记录。19世纪后期由于蒸汽动力在船舶上的应用，帆船运输业面临亏损，1895年“短衬衫”号被卖给葡萄牙船东，直到1922年在英国伦敦大修后于费尔茅斯躲避暴风雨时，被都曼(Dowman)船长看到并从葡萄牙船主手中买下而再次归英国籍人所有。1938年都曼船长去世，他的夫人将“短衬衫”号赠送给了位于格林威治的泰晤士航海学院，成为一艘训练帆船。1957年以后，“短衬衫”号经过一系列维修和整理，停泊在伦敦格林威治的泰晤士河上，向公众开放至今，现已成为伦敦市的著名旅游景点。 “短衬衫“号为铁木结构船，长64.6米，宽11米，型深6.4米，排水量2100吨，登记吨位921吨，帆面积283平方米，航速17.5节。 精美绝伦的倒霉蛋——“瓦萨”号战舰 拥有双层火炮甲板并装备有64门炮的“瓦萨”(Vasa)号是瑞典王国最好的战舰，也是世界上数一数二的豪华古帆船。17世纪初为了维护波罗的海霸权，瑞典王国十分注重海军建设。1625年国王古斯塔夫·阿道弗斯命令打造新的战舰，“瓦萨”号便为其中之一。 1928年“瓦萨”号完工，于同年8月10日进行处女航。当天斯德哥尔摩港观者如潮，其中不乏王室要员和各国外交官——瑞典王国要借“瓦萨”号的首航向世人炫耀其海上实力。大船张帆和鸣炮后缓缓启航，几分钟后一阵海风吹来，船体突然侧倾，海水通过开着的炮窗涌入…… 岸上人群骚动，狂喊惊叫，眼睁睁地看着强大而豪华的“瓦萨”号快速沉入海中！按照“瓦萨”号的设计，满载人员应该是445名，幸亏300名战士没有上船而幸免于难，145名水手则只有百多人生还。1961年“瓦萨”号被打捞时，考古工作者还在船上发现了25具尸骸！ “瓦萨”号沉没后，在波兰指挥战争的国王非常愤怒，降旨彻查。船长首当其冲被抓了起来，和被定为有罪的其他人员一起送到皇家城堡受审。这时船舶的制造者亨里克·哈贝荪(Henrik Hybertsson)已经去世，于是他的兄弟和双亲都受到株连。经过调查最后的结论是船本身的建造没有问题，有问题的是她各部位的比例不正确！是啊，“瓦萨”号辉煌如宫殿，自重和载重那么大，吃水却那么浅，在没有装货和没有压舱的情况下，下层火炮窗口几乎就要接近水面！航行前的测试也是稀里胡涂，至于国王自己在船舶建造中的瞎指挥当然不会有人去追究啦。 333年之后的1961年，瑞典当局下令打捞“瓦萨”号，由于是近海沉没，“瓦萨”号被淤泥保护着整体损坏不大。打捞上来之后，缺损的帆与索具包括桅杆、横桁等都被重新制作和张挂，船体大量雕塑也重新着色一新。 被修复后的“瓦萨”号现在停放在位于瑞典首都斯德哥尔摩的瓦萨博物馆内，该博物馆1990年建立，是斯堪的纳维亚半岛访问量最大的博物馆。摆放在正厅内的“瓦萨”号不仅向人们炫耀着她的高贵和华丽，同时也默默地向人们述说着她短暂而又倒霉的经历。色彩绚丽、气势非凡的“瓦萨”号是瑞典的国宝，也是世界造船史上少见的瑰宝，但是如何在有氧情况下长期保存和维护也是现时专家们要面对的难题。 “瓦萨”号总长69米，船体长61米，垂线间长47.5米，最大宽度11.7米，龙骨到主桅杆顶的高度52.5米，船深4.8米，排水量1210吨，帆面积1275平方米。 古老的桨帆战船——“奥林匹亚”号 三层桨船是公元前海上作战的重要武器，战斗中她使用尖锐的冲角快速撞击敌人获取胜利。三层桨船的行动主要靠人力划动木桨。在公元前6世纪直到公元4世纪的800多年中，三层桨船一直被地中海国家特别是希腊和罗马的海军沿用。 关于三层桨战船的威力，历史上讲得最多的是公元前的希(腊)波(斯)战争。波斯帝国是兴起于伊朗高原的古老帝国，他们仗着强大的经济实力和武装力量，对不愿意俯首称臣的国家实施武力侵略，从公元前492年到公元前480年曾先后三次大举入侵希腊。第三次入侵发生了著名的“萨拉米斯”海战，这是希波战争中的决定性战役。当时波斯国王薛西斯一世率军50万、战舰千艘进攻希腊，在亚提加半岛西部的萨拉米斯海湾遭遇狄米利托克利统帅的雅典海军，双方展开激战。雅典人约有战船200余艘，船身小而灵活，在狭窄的海湾中，使波斯的大战舰处于被动局面而以失败告终。雅典海军取胜的武器就是以风帆和划桨为动力的三层桨战船(Athenian Trireme)。 历史上一直没有发现三层桨船的遗迹，因而许多航海考古学家对这种船型的结构和航行方法多有争议，例如每层桨是如何布置的，它们的长短是否一样，是否一人划一桨等等。为了解开这个迷团，学者们只有从其他途径寻找线索，例如从出土花瓶和银币的图案上，文学遗著的描述中，雅典卫城的一些浮雕等，最重要的大概还是船棚的遗址了，根据它能够估算出船的最大长度和宽度。 20世纪80年代，西方的一些航海考古学家为了证实该种船型的结构与操纵，也为了探讨和宣扬古希腊文明和技术的成就，提出了重新打造三层桨战舰的设想。这个设想得到希腊旅游部门和希腊海军的批准和赞助，于是三层桨战舰“奥林匹亚”(Olympias)1985-1987年在希腊比雷埃夫斯船厂重建，现在经常的泊锚地为希腊雅典的“阿维若夫”战舰博物馆(BS Averof Museum)，公众可以购票参观。 “奥林匹亚”总长36.9米，宽5.5米，满载排水量47吨，划桨航行30英里的平均航速能够达到6节，竞速时最快达到9节。和古时候一样，“奥林匹亚”在主桅上张挂了大的方帆，航行时和风的夹角为65°，在顺风阵风下的航速可以达到10.8节。 古代的三层桨船配备有200名船员，在5名官员中有一个专门的乐师，划桨者听他的节奏保持动作一致，真正的划桨者为170人。 开国之船——“五月花”号 “五月花”号(MAY FLOWER)的原船资料非常少，有文字记载的仅是1624年对她的估价。后来英国有几个地方声称发现了原船遗迹，但都因证据不足而得不到证实。尽管如此，“五月花”号却因为和美国现代文明史的紧密关联而闻名于世。 1620年，英国一批和国教持不同观点的清教徒搭乘“五月花”号帆船经过66天海上航行，于11月11日来到美洲大陆科德角(CAPE COD)的海岸，因气候恶劣而泊锚。经过上岸探索，他们决定不再前进而就地移民，这个地方就是今天美国马萨诸塞州的普利茅斯。这些航海幸存者在上岸之前签署了一份文件，作为将来对新自治政府的管理基础。这个具有历史意义的文件后来被叫做《五月花公约》(Mayflower Compact)，后人称它是美国宪法的两大基石之一。 搭乘“五月花”号的新移民在抵达后的第一个寒冬，受尽苦难，到春天来临时只剩下40多人。后来，他们得到土著印地安人的协助，有了好的收获。为感谢上帝及印地安人朋友，清教徒们举行欢庆仪式，在黎明时鸣放礼炮，列队走进教堂，点起火炬举行盛宴，这就是感恩节的由来。自此之后，向美洲大陆的移民数量急剧增加。经过不断的迁徙与扩张，北美洲东北角的十三殖民地相继建立。 重造“五月花”号的设想是由英国人沃里克·查尔顿提出的，目的是纪念美国和英国间的历史渊源。重建工程于1955-1957年在英国德文郡的一个船厂进行，全部资金来自民间。为区别原船，新建的船舶被称为“五月花”二世，现停泊在原船的登陆地美国马萨诸塞州的普利茅斯庄园并终年向游客开放。 “五月花”二世和17世纪的“五月花”号在外型上尽量保持一致，但是为了参观者的安全与舒适，内部进行了许多改造，例如梯子改成了楼梯，照明使用电等。在“五月花”二世上，人们可以看到穿着当年英格兰民族服装的人，扮演着早期移民美洲的乘客或者水手，向参观者讲述着17世纪的航海历史和“五月花”号本身的沿革。参观者还可以向他们提出问题并进行历史上的交流。 “五月花”号是一艘长27米的双桅木帆船，因为经商装载的需要，货船容积比较大，达到180吨。“五月花”二世长106英尺(32米)，宽25英尺(7.6米)。 老兵不死——“宪法”号 为了抵御英国的海上霸权，1794年3月27日，美国首任总统华盛顿签署了建造6艘战舰的命令，其中3艘为44门炮，3艘为36门炮。“宪法”号(USS CONSTITUTION)位列44门炮战舰之首。“宪法”号有一个著名的外号叫“老铁甲”，这是船员们对她的爱称。起因是在1812年对英国的战争中，她仅用30分钟就将英国39门炮舰“格雷厄”号(HMS Guerriere)摆平。当船员们在观察受到敌舰猛烈攻击后的“宪法”号时，发现她结实的橡木壳板竞未受什么损害，于是群起而惊呼：“她简直就是铁打的”！“宪法”号为一直处于战争劣势的美国海军出了一口恶气，这个代表她光荣战绩的绰号也就这样在全世界流传了开来。“宪法”号还是美国波士顿海军工厂新船坞的第一个使用者。1925年美国国会决定利用公众的力量为“宪法”号大修。大修后的“宪法”号巡游了美国各个港口，后来停泊在其诞生地波士顿港，该城市围绕“宪法”号的方方面面，成立了专门的博物馆。如今“宪法”号仍继续发挥余热，作为美国海军帆船战舰时代的杰出代表向世人普及着历史、航海和造船知识，至今还活跃在世界各种大型帆船聚会活动上。 “宪法”号总长62.18米，型宽13.26米，吃水6.86米，排水量1533吨，橡木壁厚度56.5厘米，武备为30门24磅长炮和22门32磅加农炮。 |
